Réparation de pièces d'excavatrice Défaillance du cylindre d'huile

Le cylindre de la pelle se déplace à plusieurs reprises et ses joints sont divisés en une partie de fuite externe (joints d'arbre) et une partie de fuite interne (joints de trou). Pièce de fuite externe : Elle est installée sur la culasse. S'il est endommagé, l'huile hydraulique fuira directement du cylindre. La pièce de fuite intérieure : installée sur le piston, si elle est endommagée, elle fera tomber le bras de la pelle.

Beaucoup de gens pensent que le joint d'huile principal est la partie la plus importante de la fuite, mais ce n'est pas le cas. Dans le sceau, seul le prix est différent, mais sa valeur est différente.

1. Le joint d'huile principal est principalement utilisé pour sceller l'huile, et son importance est évidente. Les principaux joints spi de plusieurs grandes marques du marché sont en fait faciles à utiliser, et ils sont quasiment identiques, mais chaque marque a des modèles différents. Par conséquent, lors du choix d'un joint d'huile, vous devez décider en fonction de votre situation réelle. Si le cylindre d'huile est relativement ancien, le joint d'huile principal des accessoires renforcés de la pelle devrait être meilleur. Ou joint d'huile avec conception à double lèvre. S'il s'agit d'un nouveau modèle ou si le noyau de la pompe vient d'être traité, essayez d'éviter d'utiliser le joint d'huile principal renforcé et le joint d'huile principal avec une dureté trop élevée.

2. Tampon, sa contribution ne peut être sous-estimée. Le tampon est installé dans la culasse et sa tâche principale n'est pas de sceller l'huile (mais comme il s'agit d'un joint, il a une fonction quelque peu d'étanchéité à l'huile). Sa tâche principale est de tamponner la pression d'huile, et c'est le"le plus dur"l'un de tous les joints de la partie de fuite. Il fait face à des pressions et à des températures élevées tous les jours. Donc, je pense personnellement qu'un ensemble de joints d'huile ne fuira pas d'huile, le joint d'huile principal a le dernier mot, et lorsque le tampon de fuite d'huile, c'est la décision finale. le"R"la surface chanfreinée doit être combinée avec du polyuréthane. Sinon, même les meilleures choses seront inutiles.

3. Antipoussière, il s'installe à l'extérieur. Son environnement de travail est changeant. Son travail principal est d'empêcher la poussière externe, l'eau et d'autres débris de pénétrer dans le cylindre. Il existe deux types de matériaux anti-poussière sur le marché, mais quel que soit le type, la lèvre extérieure ne doit pas être trop molle. À propos, certains cylindres sont conçus sans rainure pour anneau élastique dans la position anti-poussière. Lorsque vous rencontrez ce type de cylindre à huile, il est recommandé de tapoter la tôle de fer dans une position symétrique après avoir installé l'anti-poussière pour la déformer légèrement. pour empêcher la poussière de tomber.

4. Les tasses, quelque chose qui donne mal à la tête à tout le monde. Le prix est très bon marché. Mais le démontage n'est pas facile. Tant de réparateurs n'aiment pas changer de gobelets. Mais cette douille est également un accessoire clé pour la pelle. Remplacez un peu le revêtement lubrifiant lorsqu'il est rayé.

Vérifiez si le vérin hydraulique est dû à une mauvaise précision d'installation :

1. La qualité d'installation du vérin hydraulique doit être améliorée.

2. Si la tige de piston et le piston ne sont pas concentriques, vérifiez la coaxialité des deux ; lorsque la tige de piston est tordue, redressez la tige de piston. La coopération entre la tige de piston et le manchon de guidage doit être la coopération de H8/f8, qui doit être strictement conforme à la norme et aux normes de qualité. La bague d'étanchéité qualifiée du fabricant et la bague d'étanchéité en forme de V doivent être utilisées pour régler le frottement d'étanchéité à un niveau modéré.

3. Vérifiez si le joint du couvercle d'extrémité du vérin hydraulique n'est pas trop serré ou trop lâche :

Ajustez la bague d'étanchéité des accessoires de la pelle de sorte qu'elle ne soit ni serrée ni lâche, et que le manchon de guidage soit concentrique pour garantir que la tige de piston peut se déplacer d'avant en arrière à la main (ou simplement taper avec un marteau), et une couche d'huile le film est légèrement accroché à la tige du piston.