pelle hydraulique à flèche

Il existe de nombreux types de défauts dans le moteur de la pelle. J'ai déjà expliqué les problèmes de bruit anormal, de combustion d'huile, de dépôt de carbone, etc. Qu'est-il arrivé à la chute du régime moteur lorsque la pelle était en marche ? Comment devrions-nous le résoudre ? La chute de régime moteur fait référence à l'échec de la chute de régime moteur pendant le fonctionnement de la pelle. La performance de la chute de vitesse est divisée en deux types, l'un est une légère chute de vitesse à moins de 200 tr/min, et l'autre est une chute de vitesse importante au-delà de 300 tr/min. Il est très probable que la pelle s'éteigne soudainement. Les principales raisons de la chute du régime moteur de la pelle sont les 8 points suivants.

Cylindre hydraulique de bras/flèche/godet d'excavatrice Hitachi L'excavatrice est l'engin de chantier le plus utilisé. La charge de choc, l'environnement de travail difficile, le contrôle précis des mouvements imposent des exigences extrêmement élevées au vérin de bras Hitachi. Nous pouvons fabriquer des cylindres d'excavatrice pleine grandeur, des mini-excavatrices aux excavatrices HItachi extrêmement grandes, y compris les cylindres hydrauliques de bras d'excavatrice/flèche/godet/cylindres de direction.

Les 5 parties de base du cylindre de flèche de la pelle hydraulique : corps de cylindre et culasse, piston et tige de piston, dispositif d'étanchéité, dispositif tampon, dispositif d'échappement. Parmi eux, le cylindre (TUBE) se compose de quatre parties : bloc-cylindres, bride, fond de cylindre et douille. La tige de piston (ROD) se compose de trois parties : le corps de tige ; la boucle d'oreille; la douille.